ສະຖານີໄດ້ຖືກສ້າງໂດຍໃຊ້ວິທີການແບບໂມດູນ, ມີອົງປະກອບອອກແບບທີ່ພົບເລື້ອຍກັບສະຖານີທັງຫມົດຕາມເສັ້ນທາງ.ຖັນເຫຼັກ ແລະ ໂຄ້ງສ້າງເປັນໂຄງສ້າງໄມ້ຢືນຕົ້ນແບບອິດສະລະທີ່ເຮັດຊ້ຳໃນຕາໜ່າງສີ່ຫຼ່ຽມມົນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນມຸງກຸດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈຈາກ colonnades ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນອາຄານພື້ນເມືອງຫຼາຍແຫ່ງໃນພາກພື້ນ.ຫ້ອງໂຖງໃນແຕ່ລະສະຖານີມີສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕອບສະຫນອງຕໍ່ເອກະລັກຂອງຕົວເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບໃຊ້ຜູ້ໂດຍສານເຖິງ 20,000 ຄົນຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທີ່ຈຸດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ.ເພາະສະນັ້ນ, ການຈັດວາງສະຖານທີ່ປະຕິບັດຕາມທິດທາງຂອງການເດີນທາງ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນໍາທາງສະຖານີໄດ້ intuitive, ມີການປ່ຽນແປງລະດັບຫນ້ອຍແລະສະຖານທີ່ພາຍໃນສະຫນອງການພັກຜ່ອນຈາກຄວາມຮ້ອນຂອງທະເລຊາຍ.ຝາຫລັງຄາ ແລະ ຝາມີຊ່ອງເປີດນ້ອຍໆທີ່ດຶງສາຍແສງຂອງແສງກາງເວັນລົງມາສູ່ລະດັບ concourse, ຄວບຄຸມແສງສະທ້ອນຈາກແສງຕາເວັນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ສ້າງຄວາມງຽບສະຫງົບ, ບັນຍາກາດ ແລະ ມີແສງສະຫວ່າງດີ.chandeliers spherical, supended ລະຫວ່າງ arches ໄດ້, ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສຸມໃສ່ການ, mediating ລະຫວ່າງຂະຫນາດຂອງມຸງແລະລະດັບ concourse ແລະ accentuating ຈັງຫວະຂອງໂຄງສ້າງ.ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການແມ່ນວ່າການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງສະຖານີໄດ້ຖືກປະຕິບັດເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນຂອງວຽກງານໂຍທາແລະການຕິດຕັ້ງຕິດຕາມ.ສະນັ້ນ, ສະຖານີຈຶ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບ, ແລະໄດ້ວາງແຜນຜັງວຽກງານ, ເພື່ອໃຫ້ວຽກງານພົນລະເຮືອນດຳເນີນໄປຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປະຕິບັດງານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຄງສ້າງ, ສະຖານີຕ່າງໆຍັງສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງອື່ນໆ, ໂດຍສະເພາະກັບ Jeddah Metro ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັດທະນາອ້ອມຂ້າງສະຖານີ.